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原标题：60分钟旋转71度! 武汉绕城高速万吨桥梁成功“华丽转身”

5月9日下午，武汉绕城高速改扩建工程跨武九铁路桥成功转体，这是湖北首个极不平衡曲线转体桥成功转体，也是国内为数不多的极不平衡转体。

下午1时17分，长江云新闻记者在武汉市东湖新技术开发区的苏家墩建设现场看到，重量约1.4万吨的跨武九铁路转体桥，从左向右开启了华丽转身。从空中看去，这是一段高速线路的环形弯道，桥面呈微微的弯曲状，这也导致了桥梁两侧的重量出现了偏差，这给此次转体带来了较大的安全风险，如果两侧重量不平衡，可能会出现倾倒或转不动的情况，为此，施工人员们，对桥体做了精确的配重。

中铁十一局集团武汉绕城高速改扩建项目工作人员余高银表示，为确保此次桥梁转体安全平稳进行，项目参建团队采用先进的桥梁转体称重及梁体监测系统，经过称重、配重、复核、再称重、再配重等精准控制手段，用300吨配重使桥梁具备较好的平衡性，最终桥梁纵向偏心距3mm，横向偏心距10mm，达到理想转体条件。“同时，现场使用红外线全站仪对桥梁转角及姿态进行实施监控，实时掌握转体参数信息、监测风速风向、转动速度和梁体空间姿态，全力确保每项施工程序科学受控，在规定时间内完成转体，最大程度减小对武九铁路运营的影响。”

经过60分钟，按顺时针方向旋转71度，成功跨越武九铁路和森林大道等公铁大动脉，“华丽转身”至预定位置。

湖北交投京港澳高速公路改扩建项目管理有限公司党委书记沈典栋介绍：“该转体桥为国内罕见的极不平衡转体，转体段上跨越运输繁忙的武九铁路既有线，同时跨越武汉交通要道森林大道，并近距离上跨220千伏高压线，安全风险高，施工难度极大，是武汉绕城高速中洲至北湖段重要控制性工程。”

京港澳改扩建武汉绕城高速中洲至北湖段跨武九铁路转体桥工程由湖北交投集团投资建设、中铁十一局承担施工。项目已于2022年4月正式开工。大桥紧邻既有武汉绕城高速跨铁立交桥，道路中线与铁路斜交，使用水平转体法施工，采用2×65米T构箱梁+30m简支箱梁转体结构，转体重量约14000余吨。

京港澳改扩建武汉绕城高速中洲至北湖段全长30.3公里，是武汉市四环线和沪渝高速、福银高速在武汉的共线段，建成通车后，可有效缓解武汉四环线行车压力，助力提升武汉国家中心城市地位。

来源：长江云